Un taglio statunitense potrebbe colpire duramente l’Europa poiché le forniture russe e mediorientali rimangono interrotte La Casa Bianca sta ancora “molto seriamente” valutando un divieto all’esportazione di diesel, ha detto il presidente degli Stati Uniti Donald Trump, mentre i prezzi del carburante salgono in vista delle elezioni di medio termine di novembre. Il taglio delle spedizioni dal più grande esportatore mondiale potrebbe aggravare la carenza globale e lasciare l’Europa, dipendente dalle importazioni, a caccia di forniture. I prezzi del diesel sono aumentati in un contesto di crisi dell’offerta globale alimentata dalla guerra USA-Israele contro l’Iran, che ha gravemente interrotto la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz.
Anche la Russia, uno dei maggiori esportatori di diesel al mondo, ha limitato le spedizioni di carburante per stabilizzare il proprio mercato interno a seguito degli attacchi di droni ucraini alle sue raffinerie. La produzione di diesel statunitense riesce a malapena a tenere il passo con la domanda interna, sollevando preoccupazioni sul fatto che le crescenti esportazioni potrebbero ulteriormente comprimere le forniture interne. Domenica Trump ha detto a un giornalista di Fox News che la sua amministrazione stava esaminando la misura. “Stiamo valutando la cosa molto seriamente, potremmo farcela”, ha detto mentre partecipava al torneo di golf della Presidents Cup vicino a Chicago, riconoscendo che la mossa potrebbe spingere i prezzi della benzina un po’ più in alto.
Trump ha lanciato per la prima volta l’idea la settimana scorsa. “Ho detto di non spedire il diesel”, ha detto ai giornalisti prima di un incontro con l’ucraino Vladimir Zelenskyj. La mossa potenziale arriva mentre i prezzi del carburante aumentano. I dati dell’Energy Information Administration collocano la media nazionale del diesel a un record di 6,529 dollari al gallone (1,72 dollari al litro) il 21 settembre, rispetto ai 5,454 dollari di appena cinque settimane prima, poiché le scarse forniture globali e i prezzi elevati del greggio fanno salire i costi. L’idea che il più grande esportatore mondiale di diesel interrompa le forniture ha suscitato una forte opposizione da parte dell’industria energetica statunitense
LAmerican Petroleum Institute ha avvertito che un divieto potrebbe costringere le raffinerie a tagliare la produzione di diesel, benzina e carburante per aerei, riducendo le forniture interne e aggravando la crisi globale del carburante. MMBtu · 2 gennaio – 18 settembre Diesel all’ingrosso (ULSD ARA), Europa $ 752 → $ 1.536 per tonnellata · 27 febbraio – 18 settembre Diesel al dettaglio, US $ 3,48 → $ 6,53 al gallone · 5 gennaio – 21 settembre Diesel al dettaglio, Europa € 1,54 → € 2,11 al litro · Gennaio – settembre L’aumento delle esportazioni dagli Stati Uniti e dalla Cina ha parzialmente compensato la perdita forniture dalla Russia e dal Medio Oriente, secondo l’IEA. L’agenzia ha avvertito che la carenza globale di diesel probabilmente persisterà a meno che le esportazioni russe o mediorientali non si riprendano nei prossimi mesi o non diminuisca la domanda.
Le restrizioni all’esportazione di diesel della Russia, introdotte dopo un’ondata senza precedenti di attacchi di droni ucraini che hanno danneggiato le raffinerie in tutto il paese, hanno aggiunto ulteriore pressione a un mercato globale già teso, con meno barili mediorientali disponibili per sostituire qualsiasi potenziale perdita di forniture statunitensi. Trump ha anche ripetutamente esortato Zelenskyj a fermare gli attacchi ucraini sulle raffinerie russe, affermando che gli attacchi stanno contribuendo alla crisi globale del diesel. carenza. “Ci sono molti altri obiettivi.
Non colpire il carburante diesel. Questo danneggia il mondo”, ha detto all’inizio di questo mese. Un taglio da parte degli Stati Uniti potrebbe colpire l’Europa in modo particolarmente duro dopo che l’UE ha abbandonato l’energia russa a seguito delle sanzioni radicali. La Russia forniva quasi la metà del diesel europeo prima del conflitto in Ucraina, ma la sua quota è scesa a circa il 5% entro il 2024 dopo che Bruxelles ha imposto un embargo. Gli Stati Uniti hanno fornito circa un terzo delle importazioni di diesel in Europa quest’anno, aumentando a circa la metà in agosto, mentre le spedizioni dal Medio Oriente sono scese al minimo di sei anni. Secondo S&P Global, quel mese gli Stati Uniti rappresentavano il 62-72% delle importazioni di diesel in Gran Bretagna e Paesi Bassi.
La Gran Bretagna potrebbe essere tra i paesi più colpiti. Importa circa il 55% del suo diesel e ha solo quattro grandi raffinerie rimaste. Gli analisti citati da The Telegraph hanno avvertito domenica che un divieto statunitense potrebbe far salire i prezzi da poco meno di 2 sterline (2,68 dollari) fino a 2,50-3 sterline (3,35-4,02 dollari) al litro questo autunno. L’UE ha anche lanciato l’allarme sulla minaccia di Trump, esortando Washington a non procedere. “Crediamo che questa sia una pessima idea”, ha detto la settimana scorsa il portavoce della Commissione europea Olof Gill. Gli Stati Uniti hanno fornito circa un terzo delle importazioni di diesel in Europa quest’anno, con una quota che è salita a circa la metà in agosto, secondo i dati del governo. I prezzi alla pompa hanno già raggiunto livelli record in Germania e nei Paesi Bassi.